Những chiếc sơ mi rơ moóc sàn vốn được nhiều doanh nghiệp sử dụng để vận chuyển container, sắt thép và hàng hóa đóng kiện đang trở thành tâm điểm tranh luận trong ngành vận tải. Việc siết chặt xử phạt hành vi chở hàng không đúng công năng ghi trên giấy chứng nhận kiểm định đã khiến không ít doanh nghiệp gặp khó khăn, thậm chí có đơn vị phải thông báo tạm ngừng hoạt động kinh doanh.

Đáng chú ý, mức xử phạt đối với hành vi chở loại hàng không đúng thông tin trên giấy kiểm định có thể lên đến 52 triệu đồng đối với tổ chức là chủ phương tiện. Trước những bất cập phát sinh, các hiệp hội vận tải đã gửi văn bản kiến nghị cơ quan chức năng xem xét tháo gỡ.

Vậy thực chất vấn đề nằm ở đâu, quy định hiện hành như thế nào và doanh nghiệp cần làm gì để tiếp tục khai thác phương tiện hợp pháp?

1. Vì sao sơ mi rơ moóc sàn đang trở thành vấn đề gây tranh luận?

Sơ mi rơ moóc sàn là loại phương tiện có thiết kế mặt sàn tương đối phẳng, được sử dụng phổ biến trong hoạt động vận tải hàng hóa đường bộ.

Tùy theo kết cấu và công năng được chứng nhận, một số loại moóc sàn có thể được thiết kế để vận chuyển nhiều nhóm hàng hóa như sắt thép, máy móc, thiết bị, hàng đóng kiện và container khi có cơ cấu khóa hãm phù hợp.

Tuy nhiên, điểm gây tranh luận hiện nay không đơn thuần nằm ở khả năng chuyên chở của phương tiện mà nằm ở thông tin công năng được ghi trên giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Theo phản ánh của một số doanh nghiệp vận tải, trước đây họ sử dụng moóc sàn để vận chuyển cả container lẫn hàng hóa thông thường. Tuy nhiên, khi giấy kiểm định thể hiện phương tiện chỉ có công năng chở container, việc tiếp tục sử dụng để vận chuyển các loại hàng khác có thể bị xác định là không đúng quy định.

Chẳng hạn, một sơ mi rơ moóc có mặt sàn và chốt khóa container, nhưng giấy chứng nhận kiểm định ghi là “Sơ mi rơ moóc tải chở container”, sẽ không mặc nhiên được phép vận chuyển cuộn thép, máy móc hoặc những loại hàng hóa thông thường khác.

Điều này dẫn đến tình trạng một số doanh nghiệp phải điều chỉnh phương án vận chuyển, dù phương tiện vẫn đang đáp ứng các yêu cầu vận hành về mặt cơ khí.

2. Quy định năm 2026: Chở hàng sai công năng có thể bị phạt đến 52 triệu đồng

Theo Nghị định 238/2026/NĐ-CP, có hiệu lực từ ngày 15/08/2026, quy định xử phạt hành vi vận chuyển hàng hóa không phù hợp với thông tin trên chứng nhận kiểm định của rơ moóc, sơ mi rơ moóc đã được sửa đổi, bổ sung trong Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Cụ thể, điểm d khoản 8 Điều 21 đề cập đến hành vi chở loại hàng không đúng với thông tin ghi trong chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của rơ moóc, sơ mi rơ moóc.

Mức xử phạt áp dụng đối với hành vi này gồm:

• Người điều khiển phương tiện: Phạt tiền từ 8 đến 12 triệu đồng và bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
• Cá nhân là chủ phương tiện: Có thể bị phạt từ 20 đến 26 triệu đồng.
• Tổ chức là chủ phương tiện: Có thể bị phạt từ 40 đến 52 triệu đồng.

Mức phạt cụ thể còn phụ thuộc vào chủ thể vi phạm và tình tiết của từng trường hợp.

Như vậy, việc phương tiện có khả năng chở hàng về mặt kỹ thuật chưa đủ để xác định loại hàng đó được phép vận chuyển. Chủ xe và tài xế cần đối chiếu công năng được chứng nhận trước khi khai thác.

3. Doanh nghiệp sở hữu hơn 30 đầu kéo thông báo tạm ngừng kinh doanh

Một trường hợp đáng chú ý là Công ty TNHH Logistics An Huê tại TP.HCM.

Trong văn bản thông báo số 0110-2026/AH ngày 06/10/2026, doanh nghiệp cho biết đã tạm thời ngừng nhận vận chuyển hàng hóa và tạm ngừng hoạt động kinh doanh cho đến khi có phương án tháo gỡ phù hợp.

Theo nội dung văn bản, doanh nghiệp sở hữu hơn 30 đầu xe ô tô đầu kéo nhưng gặp khó khăn trong việc đưa phương tiện vào hoạt động do những vướng mắc liên quan đến quy định sử dụng sơ mi rơ moóc sàn.

Doanh nghiệp cho rằng nếu tiếp tục sử dụng phương tiện để vận chuyển những loại hàng không phù hợp với nội dung ghi trên giấy kiểm định, họ có nguy cơ bị xử phạt theo quy định.

Thông báo này cho thấy những bất cập về công năng phương tiện có thể tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh vận tải.

Tuy nhiên, đây là thông tin được doanh nghiệp nêu trong văn bản ngày 06/10/2026, chưa phải kết luận xác minh từ cơ quan quản lý về tình trạng hoạt động sau thời điểm đó.

4. Bài toán kinh tế: Xe vẫn hoạt động được nhưng khó tối ưu chuyến hàng

Đối với ngành logistics, hiệu suất sử dụng phương tiện là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chi phí vận hành và lợi nhuận của doanh nghiệp.

Một chiếc đầu kéo cùng sơ mi rơ moóc thường phải đảm nhận nhiều hành trình khác nhau. Trong đó, việc kết hợp hàng hóa chiều đi và chiều về giúp doanh nghiệp hạn chế tình trạng xe chạy rỗng.

Ví dụ, ở chiều đi, phương tiện vận chuyển container đến cảng. Ở chiều về, doanh nghiệp có thể nhận được đơn hàng vận chuyển sắt thép hoặc máy móc.

Nếu sơ mi rơ moóc chỉ được phép vận chuyển container, doanh nghiệp không thể tự ý sử dụng phương tiện để nhận đơn hàng khác dù có mặt sàn phù hợp.

Từ đó, một số hệ quả kinh tế có thể phát sinh:

• Tăng tỷ lệ xe chạy rỗng: Doanh nghiệp khó tận dụng các đơn hàng chiều về.
• Tăng chi phí vận hành: Chi phí nhiên liệu, phí đường bộ và nhân công vẫn phát sinh dù không có hàng.
• Giảm hiệu quả đầu tư: Phương tiện phải khai thác trong phạm vi công năng hẹp hơn nhu cầu kinh doanh.
• Tăng áp lực tài chính: Doanh nghiệp phải duy trì chi phí quản lý, bảo dưỡng và khấu hao phương tiện.
• Ảnh hưởng hoạt động logistics: Việc bố trí nhiều loại moóc cho những nhóm hàng khác nhau có thể khiến chi phí vận tải gia tăng.

Đây cũng là lý do khiến nhiều doanh nghiệp mong muốn có cơ chế phân loại công năng rõ ràng, phù hợp với kết cấu thực tế của từng phương tiện.

5. Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị tháo gỡ bất cập

Trước những phản ánh từ doanh nghiệp, ngày 01/10/2026, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã ban hành Công văn số 100/CV-HH gửi Bộ Xây dựng, Cục Cảnh sát giao thông và Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Nội dung văn bản đề cập đến những bất cập trong việc ghi công năng trên giấy chứng nhận kiểm định đối với loại sơ mi rơ moóc sàn để chở hàng, đồng thời có cơ cấu chốt khóa để giữ và chở container.

Những nội dung kiến nghị đáng chú ý gồm:

Xem xét bổ sung công năng chở hàng hoặc container

Hiệp hội đề nghị nghiên cứu, sửa đổi và bổ sung các quy định liên quan để loại sơ mi rơ moóc sàn đáp ứng yêu cầu kỹ thuật có thể được ghi nhận công năng vận chuyển cả hàng hóa thông thường và container.

Rà soát thông tin trên giấy chứng nhận kiểm định

Hiệp hội kiến nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam chỉ đạo các trung tâm đăng kiểm rà soát, bổ sung công năng phù hợp vào mục “Loại phương tiện” trên giấy chứng nhận kiểm định và các hồ sơ liên quan.

Một trong những đề xuất là hạn chế yêu cầu chủ xe thực hiện thủ tục hoán cải không cần thiết đối với những trường hợp phương tiện đã có kết cấu và hồ sơ kỹ thuật phù hợp.

Kiến nghị tạm dừng xử phạt một số trường hợp

Hiệp hội cũng đề nghị lực lượng Cảnh sát giao thông xem xét tạm dừng xử phạt đối với một số trường hợp moóc sàn có chốt khóa container đang chở hàng nhưng thông tin về công năng trên giấy kiểm định chưa được ghi nhận đầy đủ.

Cần lưu ý, đây là kiến nghị của Hiệp hội, không đồng nghĩa với việc các phương tiện đã được miễn xử phạt hoặc được tự động mở rộng công năng sử dụng.

6. Cục Đăng kiểm hướng dẫn xử lý trường hợp giấy kiểm định chưa đúng công năng

Bên cạnh những kiến nghị của doanh nghiệp, cơ quan quản lý cũng đã có thông tin hướng dẫn liên quan đến vấn đề này.

Theo thông tin được Sở Xây dựng TP.HCM cung cấp tại họp báo ngày 08/10/2026, trên cơ sở hướng dẫn của Cục Đăng kiểm Việt Nam ngày 06/10, đối với phương tiện có giấy kiểm định ghi “Sơ mi rơ moóc tải chở container”, việc vận chuyển loại hàng khác có thể bị xử lý do không phù hợp thông tin công năng.

Tuy nhiên, cơ quan đăng kiểm cũng ghi nhận có những phương tiện thực tế được thiết kế để vận chuyển cả hàng hóa thông thường và container nhưng thông tin trên giấy kiểm định chưa thể hiện đầy đủ.

Đối với trường hợp này, chủ xe có thể mang hồ sơ kỹ thuật gốc đến cơ sở đăng kiểm để kiểm tra, đối chiếu.

Nếu hồ sơ chứng minh phương tiện có công năng vận chuyển cả hàng hóa và container, cơ sở đăng kiểm sẽ thực hiện cập nhật thông tin và cấp giấy kiểm định phù hợp theo quy định.

Đây là hướng xử lý quan trọng để chủ phương tiện có căn cứ giải quyết những trường hợp thông tin trên giấy kiểm định chưa thống nhất với hồ sơ kỹ thuật và kết cấu thực tế.

7. Chủ xe và doanh nghiệp vận tải cần làm gì lúc này?

Trong khi các kiến nghị sửa đổi chính sách tiếp tục được xem xét, chủ phương tiện cần chủ động rà soát hồ sơ để hạn chế rủi ro pháp lý và gián đoạn hoạt động.

Thứ nhất, kiểm tra thông tin công năng phương tiện. Đối chiếu mục “Loại phương tiện” trên giấy chứng nhận kiểm định với loại hàng hóa đang được vận chuyển thực tế.

Thứ hai, kiểm tra hồ sơ kỹ thuật gốc. Đặc biệt chú ý đến các tài liệu về thiết kế, sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu hoặc cải tạo phương tiện.

Thứ ba, liên hệ cơ sở đăng kiểm khi thông tin chưa phù hợp. Nếu giấy kiểm định ghi thiếu hoặc không thống nhất với hồ sơ kỹ thuật, chủ xe cần đề nghị kiểm tra và được hướng dẫn xử lý.

Thứ tư, không tự ý vận chuyển hàng ngoài công năng được chứng nhận. Khả năng chịu tải và kết cấu mặt sàn không thay thế cho yêu cầu về hồ sơ pháp lý, giới hạn tải trọng, kích thước và an toàn vận chuyển.

Thứ năm, theo dõi thông báo từ cơ quan chức năng. Những hướng dẫn và thay đổi chính thức cần được cập nhật để doanh nghiệp có thể điều chỉnh phương án kinh doanh kịp thời.

8. Cần một giải pháp hài hòa giữa an toàn giao thông và hiệu quả vận tải

Vụ việc liên quan đến sơ mi rơ moóc sàn không chỉ là câu chuyện về cách ghi thông tin trên giấy chứng nhận kiểm định, mà còn phản ánh mối liên hệ giữa quản lý phương tiện và hiệu quả hoạt động của ngành logistics.

Ở góc độ quản lý, việc xác định rõ công năng vận chuyển giúp đảm bảo phương tiện được khai thác đúng thiết kế, đáp ứng các yêu cầu về an toàn kỹ thuật và giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông.

Ở góc độ doanh nghiệp, nhu cầu sử dụng phương tiện linh hoạt là hoàn toàn thực tế, đặc biệt trong bối cảnh ngành vận tải phải liên tục tối ưu chi phí và nâng cao hiệu suất khai thác.

Một cơ chế phân loại rõ ràng, thống nhất giữa hồ sơ kỹ thuật, giấy kiểm định và thực tế sử dụng sẽ giúp hạn chế tranh chấp, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp hoạt động ổn định hơn.

Kết luận

Vướng mắc về công năng sơ mi rơ moóc sàn đang đặt ra bài toán không nhỏ cho ngành vận tải hàng hóa Việt Nam trong năm 2026.

Từ những phản ánh của doanh nghiệp, văn bản kiến nghị của các hiệp hội đến hướng dẫn rà soát hồ sơ từ cơ quan đăng kiểm, có thể thấy nhu cầu tháo gỡ bất cập đang được quan tâm từ nhiều phía.

Điều cần thiết là đảm bảo sự thống nhất giữa yêu cầu quản lý an toàn giao thông và thực tế khai thác phương tiện, tránh phát sinh chi phí không cần thiết cho doanh nghiệp.

Ô Tô Đại Tín sẽ tiếp tục cập nhật các thông tin mới liên quan đến chính sách đăng kiểm, phương tiện vận tải và những thay đổi đáng chú ý của ngành xe tải Việt Nam.

Nguồn tham khảo:

• Nghị định số 168/2024/NĐ-CP và Nghị định số 238/2026/NĐ-CP của Chính phủ.
• Công văn số 100/CV-HH ngày 01/10/2026 của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (hình ảnh văn bản được cung cấp).
• Thông báo số 0110-2026/AH ngày 06/10/2026 của Công ty TNHH Logistics An Huệ (hình ảnh văn bản được cung cấp).
• Báo Thanh Niên, ngày 22/09 và 25/09/2026, về việc siết quản lý và tranh luận liên quan đến công năng sơ mi rơ moóc.
• Báo Tuổi Trẻ, ngày 08/10/2026, về hướng dẫn xử lý thông tin đăng kiểm moóc sàn theo phản hồi từ Sở Xây dựng TP.HCM.